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　能代港は、秋田県でも最も古い歴史を持つ港で、慶長１６年(１６１１年)に佐竹義宣により、藩北部の物資集積地として林木受勘定所が設置されて後、飛躍的に発展し日本海側有数の港として発展してきました。

　昭和５６年(１９８１年)に重要港湾に指定されると共に、火力発電所建設が着手され、エネルギー港湾として関連施設の整備が順次進められてきました。

　平成１３年(２００１年)に大森地区の「多目的国際ターミナル－１３ｍ岸壁」の供用が開始され、また、平成１８年１２月には、総合静脈物流拠点港（リサイクルポート）に指定され、リサイクル関連貨物を取り扱う静脈物流の拠点港として発展が期待されます。

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　船川港は男鹿半島南部に位置し、岩礁に囲まれて波浪が少ないため天然の良港として利用されてきました。昭和２６年（１９５１年）に重要港湾に指定され、昭和４０年（１９６５年）に秋田湾地区新産業都市の指定を受けて、秋田港との機能分担を図りながら石油精製工業、木材加工業等を基幹とする工業団地の形成などの整備が進められ、昭和５７年（１９８２年）にエネルギー政策の一環として国家石油備蓄基地の立地が決定し、平成７年（１９９５年）に備蓄量４４８万キロリットルの施設が完成しました。

　マリーナやシンボル緑地の整備により海洋性レクリエーション基地として、また、男鹿市を中心とする背後圏の流通拠点として機能充実を図っています。

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　秋田港は、県内の最大河川である雄物川の河口に発展した港で、江戸時代から秋田県の主要物資である米・木材・鉱産物等の出荷で賑わいました。昭和２６年(１９５１年)に重要港湾に指定され、昭和４０年(１９６５年)に秋田湾地区新産業都市の指定を受けてから近代港湾としての本格的な整備が進められ、背後地には亜鉛精錬所、火力発電所、製紙工場、木材関連工場等が立地しています。

　現在、貨物の取扱量は順調に推移しており、平成７年(１９９５年)に韓国・釜山港との間に定期コンテナ航路が開設され、現在では週５便が運航されており、秋田港は東北地域における環日本海のゲートウェイとしての役割が期待されております。加えて、平成１１年(１９９９年)より苫小牧～秋田～新潟～敦賀を結ぶ定期フェリー航路が開設され、国内物流・観光の両面で活用されています。

　さらに、平成１７年には本港地区にシンボルタワーの「セリオン」をメインとしたエリアが「みなとオアシスあきた」に認定されています。

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• 地方港湾
• 港湾管理者：秋田県
• 所在市町村：由利本荘市

• 地方港湾
• 港湾管理者：秋田県
• 所在市町村：男鹿市