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- 国際海上コンテナのサイズはＩＳＯ（国際標準化機構）によって規格化されており、一般的には２０フィートコンテナ、４５フィートコンテナ（背高コンテナ含む）が利用されていましたが、平成１７年に４５フィートコンテナがＩＳＯで規格化されました。
- ４５フィートコンテナは４０フィートコンテナに比べ全長が１．５ｍ長く、容積は約２７％大きく、４０フィート背高コンテナより約１３％積載容積が大きいため、より多くの荷物の積載が可能です。
- ただし、コンテナの積載最大質量は変わらないため、プラスチック類やタイヤ製品、アパレル製品等の重量の軽い荷物の輸送に適しています。
| 規格 |
２０ｆｔ |
４０ｆｔ |
４０ｆｔ（背高） |
４５ｆｔ |
サイズ（ｍ）
（Ｈ×Ｂ×Ｌ） |
２．５９１
× ２．４３８
× ６．０５８ |
２．５９１
× ２．４３８
× １２．１９２ |
２．８９６
× ２．４３８
× １２．１９２ |
２．８９６
× ２．４３８
× １３．７１６ |
最大総質量
（ｔ） |
３０．４８０ |
３０．４８０ |
３０．４８０ |
３０．４８０ |
最大積載質量
（ｔ） |
２８．０８０ |
２７．６１０ |
２７．４８０ |
２６．５３０ |
純積載容積
（㎥） |
３３．１ |
６７．３ |
７６．０ |
８５．６ |
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- 平成１７年にＩＳＯにて規格化されて以降、アジア主要国、米国においては国内陸送も可能になっており、 利用は拡大しています。
- 一方、日本国内においては、道路交通法により４５フィート コンテナ積載車両の公道走行は認められておりません。
- このような背景から、公道輸送の実現を目指し、宮城県において輸送実験（平成２２年）が実施され、翌年には「みやぎ４５フィートコンテナ物流特区」として認定され、同年９月には公道輸送と仙台塩釜港からの輸出が開始されました。
- 物流コスト、ＣＯ２排出量の削減効果の観点から、物流の効率化による国際競争力の強化に取り組んでいる荷主企業からの要請が高まっています。
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