| 年月日 |
できごと |
| 江戸（嘉永・安政） |
北湊又は原釜港と称され、塩、藩租米の積出港として交易が盛んにおこなわれていた
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| 昭和３０年 |
原釜港として漁港修築工事に着手
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| 昭和３５年 |
地方港湾となり、「相馬港」と銘名
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| 昭和３６年１月 |
相馬港 港湾修築工事着手
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| 昭和４５年１０月 |
１号ふ頭２，０００トン岸壁１バース（－５．５ｍ）供用開始
第８三福丸（４８５Ｇ／ｔ）が硅石７５０トンを積載して初入港
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| 昭和４９年４月 |
重要港湾に指定
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| 昭和５０年４月 |
１号ふ頭５，０００トン岸壁１バース（－７．５ｍ）、同２，０００トン岸壁１バース（－５．５ｍ）供用開始
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| 昭和５０年１２月 |
相馬港港湾計画が決定
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| 昭和５０年 |
外国船（スラブヤンカ２，２１０Ｇ／ｔ ソ連）初入港
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| 昭和５１年 |
２号ふ頭建設に着手
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| 昭和５３年４月 |
輸入木材特定港に指定
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| 昭和５３年 |
１号ふ頭上屋（公共）完成
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| 昭和５４年 |
２号ふ頭埋立完了
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| 昭和５５年４月 |
２号ふ頭５，０００トン岸壁２バース（－７．５ｍ）供用開始
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| 昭和５５年 |
背後相馬中核工業団地が電源地帯工業団地として整備決定
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| 昭和５６年４月 |
エネルギー港湾として整備決定
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| 昭和５６年８月 |
２号ふ頭２，０００トン岸壁１バース（－５．５ｍ）供用開始
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| 昭和５６年 |
運輸省第二港湾建設局小名浜港湾事務所相馬港分室（現相馬港事務所）開設
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| 昭和５９年 |
５号ふ頭建設に着手
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| 昭和６２年７月 |
港則法の適用港となる
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| 昭和６３年６月 |
国際貿易港として関税法の開港指定
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| 平成２年１月 |
無線検疫対象港となる
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| 平成２年３月 |
５号ふ頭埋立完了
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| 平成２年 |
相馬共同火力発電 新地発電所１号機建設に着手
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| 平成３年 |
２号ふ頭３０，０００トン岸壁（－１２ｍ）建設に着手
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| 平成５年３月 |
エネルギー港湾整備完了
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| 平成６年 |
相馬共同火力発電 新地発電所１号機運営開始
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| 平成７年４月 |
２号ふ頭３０，０００トン岸壁１バース（－１２．０ｍ）供用開始
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| 平成７年 |
相馬共同火力発電 新地発電所２号機建設に着手
港湾計画（改訂）が港湾審議会第１５６回計画部会において審議決定
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| 平成８年３月 |
相馬港釣桟橋完成
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| 平成８年 |
３号ふ頭３０，０００トン岸壁（－１２ｍ）建設着手
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| 平成１０年４月 |
常磐道の富岡～相馬間（４６ｋｍ）に施工命令がだされた
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| 平成１１年４月 |
植物防疫法の輸入植物指定港となる
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| 平成２０年３月 |
「国道６号相馬バイパス」全線開通
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