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　当事務所では、宮城県内の国際交流拠点や産業拠点である、特定重要港湾「仙台塩釜港」及び重要港湾「石巻港」、東北の地域拠点空港「仙台空港」の整備を担当しています。これらについて、平成１７年度の事業計画を紹介します。

　仙台塩釜港（仙台港区）については、平成１５年（３，３８０万トン）、平成１６年（３，４８０万トン）、平成１７年（３，５３０万トン）と３年連続で、昭和４６年供用開始以来の過去最高の取扱貨物量を記録しました。このうち、コンテナ貨物については、平成１７年で１５．３万TEUで、最近の５ヶ年で２．１倍と急成長しています。整備面では、沖防波堤が完了し、１７年度から「高松埠頭」の耐震強化に新規着手します。近い将来高い確率で宮城県沖地震の発生が予想されていますが、耐震強化岸壁の整備により、震災後の緊急物資や都市の復旧活動の支援拠点として機能します。また、仙台港区の港湾施設の多くは昭和４０年代に建設されたことから老朽化が進んでおり、点検診断や老朽化施設の更新等に計画的に取り組んでまいります。

　塩釜港区については、平成１５年度に全国都市再生モデル調査として、塩竃市により「塩竈ヴェネツィア計画」が取りまとめられ、「みなとまちづくり」が進行しています。塩釜港の歴史・文化の普及・広報を行うNPOや離島振興を目的に設立されたNPOなども設立・活動しており、当事務所でもNPOと連携し、みなとまちづくりを推進していきたいと考えています。

　石巻港では、大型船舶の出入港を可能にし物流コストの削減に寄与する雲雀野地区での沖合展開事業を進めています。平成１７年１０月に多目的国際ターミナルとして整備した、水深１３ｍ岸壁が完成供用し、大型船舶に対応できる岸壁が２バースとなり、石巻港の更なる飛躍を担う重要な施設として期待できます。
また、雲雀野地区の港内静穏度向上のため、ハード面では南防波堤延伸を進めるとともに、ソフト面では自動制御係留システムの技術開発に着手します。南防波堤の整備にあたっては、従来の建設コストを１８％縮減できる半没水上部斜面堤ケーソンを積極的に活用するとともに、地盤改良材としてカキ殻を有効利用しています。

　仙台空港については、定時性・速達性に優れたより利便性の高いものとするため、平成１２年度に、空港アクセス鉄道「仙台空港線」が事業化されました。これは、ＪＲ名取駅と仙台空港の間に７．１ｋｍの鉄道を建設するもので、これにより現在の仙台駅～仙台空港の所要時間４０分程かかっていたものが１７分に短縮されます。
当事務所では空港敷地内（１．１ｋｍ）の空港駅やトンネルなどの土木施設の完成に伴い、平成１９年３月開業を目指し、仙台空港駅付近の環境整備を実施します。
また、台風や大雨時における空港施設などへの浸水被害を防ぐため、サウス地区の排水施設の整備を推進します。
更に、老朽化した施設機能の維持を図るため、B滑走路の改良も今年度から実施します。

　長年にわたる景気低迷、国・地方の厳しい財政状況など、公共事業を取り巻く環境は依然厳しい状況にありますが、港湾・空港は県民の暮らしや地域経済の発展、さらには東北の国際化のために欠かすことの出来ない重要な社会資本であると確信しています。また、近年は自然災害が多発していることから、あらためて災害から国民の生命・財産を守る社会資本整備の必要性を痛感したところです。
このような中、当事務所では、利用者や地域住民、さらには県民に幅広い理解と支持を得られるよう、事務所経営ビジョン（平成１８年６月策定）に沿って、質の高い港湾・空港という社会資本を提供できるよう取り組む所存です。

　塩釜港湾・空港整備事務所は、宮城県内の国際交流拠点や産業拠点として、特定重要港湾である仙台塩釜港（仙台港区・塩釜港区）及び重要港湾である石巻港、第二種空港である仙台空港の整備を推進すると共に、地域づくりの為のウォーターフロント開発、技術開発などの相談に応じています。

凡例

特定重要港湾	重要港湾の中でも特に重要な政令で定めた港湾
重要港湾	国内外の海上輸送拠点となり国の利害に関係する港湾
地方港湾	重要港湾以外の港湾
第二種空港	主要な国内航空路線に必要な飛行場

＜塩釜港湾・空港整備事務所＞

〒９８５－０８４３　宮城県多賀城市明月１－４－６

　ＪＲ【仙石線多賀城駅】から徒歩１２分

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ＴＥＬ．０２２（３６２）６２１１

ＦＡＸ．０２２（３６１）３２５５

＜石巻港出張所＞

〒９８６－０８５５　石巻市大街道東２－１０－６５

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ＴＥＬ．０２２５（９４）１６４３

ＦＡＸ．０２２５（９３）８４５８