仙台空港 概要・沿革

 仙台空港は、昭和15年に旧陸軍の飛行場として建設（現在のA滑走路）されて以来、戦後の米軍による接収、返還、防衛庁と運輸省の共同使用等を経て、昭和39年3月に空港整備法に基づく第二種空港に指定、その後、平成20年6月の法改正により拠点空港としての位置づけがなされています。

 B滑走路は昭和47年2月に2,000mで共用開始され、その後、平成4年12月に国内線大型ジェット機の精密進入が可能な2,500mに延長されました。平成10年3月には、増大する航空需要と高まる国際化の期待に対応するため滑走路3,000mとして共用が開始され、東北と海外を結ぶ拠点として十分機能できる空港となりました。

 一方、平成11年5月には東北の空港として初めて国際定期便貨物の路線が開設され、運用時間も7月から1時間半延長され13時間となり、更に平成13年7月には運用時間が14時間に延長されました。平成19年3月には仙台空港アクセス鉄道が開業し、より利便性の高い空港になりました。

 また、平成20年度からは大規模地震等への対応として、救急・救命や緊急物資等の輸送拠点及び航空ネットワークの維持等を図ることを目的に、滑走路及び誘導路の耐震対策事業に着手しています。

 昨今においては、民間の資金・経営能力の活用による空港の一体的かつ機動的な経営を実現し、内外交流人口拡大等による東北地方の活性化を図ることを目的に、国管理空港では全国初となる民営化が平成28年7月1日から本格的にスタートしました。これにより既存定期路線の増便や国際線LCCが新規就航するなど路線拡充が図られたほか、仙台空港アクセス鉄道の増便や高速バス路線が開設されるなど空港アクセスの活性化も進んでいます。

平成30年2月撮影

昭和30年代 ［米軍接収から2種空港へ］	昭和40年代 ［B滑走路2,000m整備からジェット可のスタート］
昭和39年7月撮影	昭和49年4月撮影
昭和50年代 ［中型ジェット就航へ向けた準備］	平成元年代 ［滑走路2,500m整備から大型ジェット就航へ］
昭和58年5月撮影	平成5年9月撮影

仙台空港の沿革