昭和３９年、八戸地区が新産業都市に指定され、それに伴い八太郎地区を第二工業港にしようとする整備も始まりました。昭和４０年代に入ると三菱製紙、八戸製錬、東北東京鐵鋼などが次々進出し、また、北防波堤整備も進み、昭和４６年、前年の－１０ｍ岸壁完成に伴い第二工業港として開港しました。加えて苫小牧、室蘭航路のフェリーが発着し、本州と北海道を結ぶ海上交通の要所としても発展してきました。
　平成６年には東南アジアコンテナ定期航路が開設され、現在では２つの国際コンテナ定期航路と国際フィーダー航路として３つの内航コンテナ定期航路が就航しています。平成１３年には八戸港多目的国際物流ターミナルとして水深－１３ｍ対応岸壁が供用開始しました。その後、コンテナ貨物の増大に伴い、平成３０年度にコンテナヤード１．９ｈａの拡張を予定しています。また、平成２９年にはフェリー専用岸壁（第２バース）が供用を開始し、利便性が向上しています。

④フェリーターミナル：八戸－苫小牧を結ぶ大型フェリーが就航しています。

⑤青果物燻蒸倉庫：平成９年完成。燻蒸庫の完成により、青果物を直接八戸港で輸入できることになりました。