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岸壁は、船が安全に荷物を積みおろししたり、人をわたすための施設です。今はコンクリートや鉄骨などを使ってつくられますが、自然の岩場や砂浜などを利用していた昔は、大きい船は陸地に近よることができませんでした。
その後、明治時代後半の築港修築運動、大正時代の鮫漁港修築、昭和に入ってからの商港整備がありましたが、今の八戸港のようになる一番大きなきっかけは、昭和３９年（１９６４）の新産業都市に指定されたことです。
これで臨海工業地帯として大きく姿を変え、砂浜と松原がつづく八太郎海岸は、たくさんのふ頭を持つ第二工業港になりました。
八戸港全体のふ頭には、４３の公共岸壁のほか、フェリー等企業の専用岸壁が２９で、合計７２もの岸壁があるのです。もっとも長いのは八太郎１号ふ頭Ｄ・Ｅ岸壁で合計５４０メートル。もっとも深いのは河原木２号ふ頭Ａ岸壁で水深１４メートルもあります。しかし上には上があり、横浜港の南本牧ふ頭には日本で一番深い、水深１８メートルの岸壁があります。 |
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| 岸壁もなかった明治３０年代の湊川口（今の新井田川河口） |
八太郎１号ふ頭工事 |
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| 水深１４メートル、長さ２８０メートルで、５万トンの船がつけられる河原木２号ふ頭Ａ岸壁 |
水深１３メートル、長さ２６０メートルで、５万トン（ＤＷＴ）の船がつけられる八太郎２号ふ頭Ｊ岸壁（ＤＷＴ＝積むことのできる貨物の最大重量） |
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